پایگاه خبری- اطلاع رسانی وب دا زنجان

تیموری در گفتگو با پایگاه خبری وبدا-زنجان،  اظهار کرد: مطالعات نشان می‌دهد عواملی مانند خشم جاده‌ای، استرس، خستگی و خطاهای شناختی، احتمال بروز حادثه را چند برابر می‌کنند و زمانی که این عوامل با شرایط محیطی نامساعد مثل باران، مه یا گرمای شدید ترکیب می‌شوند، شدت حادثه به شکل چشمگیری افزایش می‌یابد. در واقع خطا زمانی خطرناک می‌شود که زیرساخت‌ها توان تحمل آن را نداشته باشند.

وی افزود: در بسیاری از تصادفات، مشکل اصلی نه صرفاً سرعت یا رعایت نکردن قوانین است، بلکه کاهش ظرفیت ذهنی راننده برای پردازش اطلاعات است. این ظرفیت تحت تأثیر عوامل روانی به شدت نوسان دارد و محیط نامناسب جاده می‌تواند آن را به نقطه شکست برساند.

این کارشناس با انتقاد از رویکرد سنتی تمرکز بر جریمه و برخورد انتظامی گفت: این روش در سال‌های اخیر بازدهی خود را از دست داده است. شواهد علمی نشان می‌دهد مداخلات رفتاری مانند تلنگرهای بصری، پیام‌های همدلانه و اصلاح طراحی محیطی جاده‌ها اثرگذاری بیشتری دارند و با هزینه کمتر می‌توانند رفتار راننده را به صورت ناخودآگاه در مسیر ایمن هدایت کنند.

وی اجرای غربالگری سلامت روان رانندگان حرفه‌ای، به‌ویژه رانندگان تاکسی، اتوبوس و کامیون را ضروری دانست و افزود: بخشی از تصادفات مرگبار ناشی از اختلالات تشخیص‌داده‌نشده مانند افسردگی، اضطراب، اختلالات خواب و خستگی مزمن است. برای گروه‌های پرخطر باید ارزیابی روان‌شناختی دوره‌ای و اجباری اجرا شود.

تیموری بر لزوم همکاری میان پلیس راهور، وزارت راه و وزارت بهداشت تأکید کرد و گفت: ایمنی ترافیک موضوعی زیست‌ـ‌روانی‌ـ‌محیطی است. اگر محیط جاده اصلاح شود و سلامت روان راننده حمایت شود، حتی در صورت بروز خطای انسانی احتمال و شدت حادثه به‌طور چشمگیری کاهش می‌یابد. امروز زمان آن رسیده است که همان‌قدر که برای دوربین و آسفالت هزینه می‌کنیم، برای آرامش ذهن رانندگان نیز سرمایه‌گذاری کنیم.